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剛剛，常泰長(zhǎng)江大橋成功合龍，實(shí)現(xiàn)全線貫通

6月9日上午10時(shí)10分

隨著鋼桁梁合龍段最后一道焊縫

由中鐵山橋焊接完成

常泰長(zhǎng)江大橋以“毫米級(jí)”精度順利合龍

合龍精度控制在2毫米以內(nèi)

大橋成功合龍標(biāo)志著

世界最大跨度斜拉橋

實(shí)現(xiàn)全線貫通

江蘇省常州市和泰州市成功“牽手”

常泰長(zhǎng)江大橋是擁有兩項(xiàng)世界“第一”和四個(gè)世界“首創(chuàng)”的重量級(jí)橋梁。主橋的跨度達(dá)到1208米的世界之最，幾乎一跨過(guò)江。中鐵山橋負(fù)責(zé)大橋（跨江段）主體工程鋼桁梁、鋼塔制造項(xiàng)目最大標(biāo)段CT-A6標(biāo)段，包含主航道橋常州側(cè)Z0-Z86共計(jì)44個(gè)整體節(jié)段，錄安洲專用航道橋、錄安洲非通航孔橋的鋼桁梁及附屬鋼構(gòu)件，用鋼量約13.7萬(wàn)噸。

常泰長(zhǎng)江大橋主航道橋是世界上最大跨度的公鐵兩用斜拉橋，專用航道橋是世界上最大跨度的公鐵兩用鋼拱橋，中鐵山橋同時(shí)參與了這座橋的兩項(xiàng)“世界之最”。

常泰長(zhǎng)江大橋是世界上首座“三位一體”過(guò)江通道，其下層橋面采用寬幅非對(duì)稱結(jié)構(gòu)，以達(dá)到公鐵同層的功能。由于大橋跨度大，荷載能力要求高，主航道橋上、下層橋面均為U肋正交異性橋面板，其制造精度要求極為嚴(yán)格，每一個(gè)細(xì)節(jié)都需要精益求精，以確保橋梁的穩(wěn)固和安全。

中鐵山橋依托常泰長(zhǎng)江大橋構(gòu)建了以板材智能下料切割生產(chǎn)線、板單元智能組焊生產(chǎn)線、鋼桁梁桿件智能制造生產(chǎn)線、智能總拼生產(chǎn)線、智能涂裝生產(chǎn)線及車間制造執(zhí)行智能管控系統(tǒng)為核心的“五線一系統(tǒng)”鋼橋智造新模式，全面提升鋼桁梁制造的自動(dòng)化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化制造水平。同時(shí)，在焊接精度控制、桿件鉆孔精度和拼裝線性控制等方面嚴(yán)格把關(guān)，以毫米級(jí)精度打造這座中國(guó)超大跨度多功能橋梁里程碑工程。

2021年5月14日，常泰長(zhǎng)江大橋CT-A6標(biāo)段開工儀式在中鐵山橋南通公司隆重舉行，標(biāo)志著常泰長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目正式開工。歷時(shí)三年，中鐵山橋深入推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化管理，創(chuàng)新施工工藝，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)，以實(shí)干刷新“常泰橋速度”，為大橋如期合龍奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

常泰長(zhǎng)江大橋通車后，對(duì)于加快跨江融合發(fā)展、服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)、促進(jìn)揚(yáng)子江城市群協(xié)調(diào)發(fā)展、促進(jìn)城市群一體化發(fā)展均具有重要意義。

下一步，常泰長(zhǎng)江大橋?qū)⑼瓿蓸蛎孀o(hù)欄等鋼結(jié)構(gòu)附屬設(shè)施施工。預(yù)計(jì)明年4月底前完成動(dòng)靜載試驗(yàn)和交工驗(yàn)收檢測(cè)，具備通車條件。